离合器总分泵

从动盘毂和变速器一轴的花键结合方式，目前都采用齿侧定心的矩形花键。花键之间为动配合，这样，在离合器分离和结合过程中，从动盘毂能在花键轴上自由滑动。

以便保证减速箱一轴上定制制动活塞的驱动器硬盘轮圈摩擦阻力不容易歪斜和毁坏离合的彻底分离出来，驱动器硬盘轮圈的径向长短不可以很小。一般，从动盘毂的规格与花键的直径同样。相对性于以艰难规范工作中的离合，轮圈的长短更大，为花键轴直徑的1.4倍。

依据同行业的工作经验和参照，采用驱动盘的摩擦材料做为石绵基摩擦材料。往往选用石绵，一方面是由于石绵具备优良的耐温性，另一方面是由于石棉被铜心线或锌丝提高，能够说成一种性能优良的摩擦材料。

压盘设计

压盘的设计包括传力方式的选择及其几何尺寸的确定两个方面。

压盘传力方式的选择

压盘是离合器的主动部分，在专业塑料离合器分泵传递发动机转矩时，它和飞轮一起带动从动盘转动，所以它必须和飞轮有一定的联系，但这种联系又应允许压盘在离合器分离过程中能自由地做轴向移动，使压盘和从动盘脱离接触。压盘的驱动方式主要有凸块-窗孔式、传力销式、键块式和弹性传动片式等多种。前三类的相互缺点是连轴器构件中间存有空隙，这将在减速箱中造成冲击性噪音和噪声，并在构件的相对滑动中造成磨擦和毁坏，进而减少离合的传动系统高效率。弹性传动片式驱动方式的结构简单，压盘与飞轮对中性能好，使用平衡性好，工作可靠，寿命长，一.般采用高碳钢。综合比较故选择弹性传动片式

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